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台股開高走高 收漲95.70點
（中央社台北10日電）台北股市今天開高走高，收盤漲95.70點，為10798.48點，漲幅0.89%，成交金額新台幣1028.23億元。
加權指數開盤為10723.23點，盤中最高10810.16點，最低10723.23點；不含金融股指數9051.76點，漲85.21點。
八大類股漲跌幅：泥窯股漲0.15%、食品股跌0.48%、塑化股漲0.38%、紡織股漲0.29%、機電股漲1.32%、造紙股漲0.54%、營建股漲0.48%、金融股漲0.56%。
委買張數1067萬2511張，委賣張數708萬3724張，成交張數402萬2539張。
收盤時上漲511家，下跌311家，持平116家。
成交量前5名個股為元大滬深300正2、群創、元大台灣50反1、友達、華邦電。
漲幅前5名個股為映泰、正崴、麗臺、凌群、雷虎。
跌幅前5名個股為耀傑-DR、華晶科、精元、隆大、矽力-KY。1080710
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注意！勞保一次領與按月領 這種人沒有選擇權
別以為只要有勞保年資，年資滿15年，都可以選擇領一次請領或是年金。勞保局表示，有不少斷保族，亦即早期工作幾年後，在未成就勞保一次請領條件時就離職退保，也未再就業加保，後來達到勞保年金請領年齡，只可以請領老年年金給付，沒有自由選擇一次請領的權利。（延伸閱讀：退休金算盤／善用勞退勞保年齡紅利）
勞保條例2009年實施年金化後，在2009年之後才初入職場加勞保的勞工，達到請領老年給付資格時，一律以年資決定領年金或一次領。
亦即勞保年資滿15年以上，只能選擇按月領，年資15年以下者，只能領一次金。若是2009年年金上路前有保險年資者，若有成就下列條件，就可以選擇按月領年金或一次請領。
也就是說，必須勞工離職退保時，已符合下列條件才可以有選擇權，條件如下：
一、參加保險之年資合計滿15年，年滿55歲退職者。
二、在同一投保單位參加保險之年資合計滿25年退職者。
三、參加保險之年資合計滿25年，年滿50歲退職者。
舉例而言，甲勞工今年62歲，早期在2009年以前就加勞保，且總計有16年的勞保年資，但53歲就已離職退勞保，後來都未再工作加勞保。
雖然根據規定，他的勞保年資不會浪費，他也已達到請領勞保年金條件，可以申請勞保老年給付，但因他53歲離職退保時，並未成就上述一次請領條件。以他為例，勞保年資已有16年，超過15年，因此他只能按月領年金，不能選一次請領。
不過，如果甲勞工在58歲時又工作加保，60歲離職退保，因為退保時的年齡已成就上述一次請領的條件，而且勞保年資多了2年，總計18年，則他申請勞保老年給付時，就可以選擇領年金或一次請領。
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台鐵原本8月擬取消白天雙人乘務 交通部急喊卡
交通部表示，台鐵局依據現階段雙人乘務執行情形、ATP強化等相關行車安全改善措施執行成果，以及司機員人力運用等因素，進行內部綜合檢討評估，原則擬建議取消白天時段的雙人乘務措施，目前尚在研議階段，並未定案。交通部長林佳龍請台鐵局長張政源進一步考量台鐵的系統性安全，保留更充分的時間據以觀察及滾動檢討，顧及乘客信心重建的情況；另針對人力問題也一併再研商改善，此事宜循序漸進，交通部將緩議此案。
去年10月普悠瑪翻覆，造成18死、200多傷，為加強行車安全，交通部即要求普悠瑪號、太魯閣號等新自強號，於當月底採雙人乘務制。台鐵局考量ATP系統已於6月中提升到9.0版本，故障情況也逐漸降低中，平均一天只有一件故障（包含假設性故障，如隨身碟插進去無反應，重開後又有反應等狀況），系統趨於穩定情況下，決定8月初先取消白天時段列車雙人乘務，若發現ATP故障有故障，該時段仍會採雙人乘務或是派助理上車，目標明年初全面取消傾斜式列車雙人乘務。台鐵局長張政源原則性同意，7月底將報交通部核准。
面對雙人乘務等於只執行九個月，外界憂心台鐵是否又有人力調度問題，萬一真的執行是否會對行車安全造成影響。對此，台鐵資深司機員吳長智說，當初會有雙駕駛是因為普悠瑪翻覆後，要安定民眾的心；現在車輛系統逐漸穩定，他傾向支持可逐漸取消。但目前正值暑假，人力嚴重不足，二線支援一線的狀況依舊，取消雙人乘務可舒緩支援狀況。
台灣鐵道暨國土規劃學會則表示，學會一貫的立場，就是認為行車秩序的遵守，遠大於安裝各種防護裝備或是加派人力。交通部如今暫緩此案，在台鐵駕駛人力嚴重缺員的情形下，若不是對於行車規章仍存在系統性的未解課題，就是交通部對於台鐵的管理仍如瞎子摸象，尚未找到核心課題與解決方案。
學會建議，去年在普悠瑪事故後，行政院政務委員張景森所召開多次檢討會議中，動用外界專家學者的解決方案，交通部不應束之高閣，而是應該徹底正視台鐵所面臨的課題，給與台鐵因此重生的契機。
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